Energi hidrogen bukanlah hal baru sama sekali. Itu dibawa ke bulan oleh Apollo dengan hidrogen cair dan oksigen, menghasilkan listrik untuk instrumen dan air untuk diminum astronot.
Saya dulu bekerja untuk UTC-Shell, perusahaan patungan yang membuat sel bahan bakar untuk pesawat luar angkasa Amerika. Dari akhir 1990-an hingga 2005 dan 2006, Amerika Serikat menghabiskan miliaran dolar untuk penelitian dan pengembangan sel bahan bakar. Saya ingat pada tahun 2003, Presiden Bush mengatakan dalam pidato kenegaraannya bahwa dia akan mengumumkan rencana untuk DEPARTEMEN Energi untuk menghabiskan miliaran dolar untuk mengembangkan kendaraan sel bahan bakar hidrogen, dan bahwa dalam 15 tahun setiap orang Amerika akan mengendarai mobil. dengan uap air di belakang. Saat ini, mungkin ada lebih dari 30.000 sel bahan bakar di dunia dan kurang dari 10.000 di Amerika Serikat. Lebih dari 1.900 mobil hidrogen terjual di seluruh dunia tahun lalu, dan Toyota tidak&menjual banyak.
Mengapa kendaraan sel bahan bakar, juga dikenal sebagai kendaraan hidrogen, belum diindustrialisasi? Alasan mendasarnya adalah hidrogen tidak cocok sebagai pembawa energi bagi kita semua. Banyak orang membuat kesalahan di bidang ini, dan bahkan media membesar-besarkan bahwa"hidrogen adalah sumber energi utama bagi umat manusia", yang tidak ketat. Hidrogen bukanlah sumber energi primer, melainkan sumber energi sekunder, atau lebih tepatnya pembawa energi. Tidak ada tambang hidrogen di dunia. Kami memiliki ladang batubara, ladang minyak, ladang gas, tetapi tidak ada ladang hidrogen. Hidrogen, seperti listrik dan metanol, dibuat dari sumber energi lain, tetapi sebagai pembawa, ia tidak memiliki kepadatan energi, transportasi pipa, atau keuntungan penyimpanan jangka panjang dari energi cair.
DISSMANN Sekring dijual di seluruh pasar China, Eropa, Amerika Serikat, Timur Tengah, dan Asia Tenggara. Saat ini pelanggan kami adalah Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, dll.
Hidrogen tidak cocok sebagai pembawa energi massal, terutama karena ada beberapa aspek yang tidak dapat diubah oleh manusia. Pertama, hidrogen adalah kepadatan energi terendah berdasarkan volume, jadi semakin besar semakin baik. Banyak orang membuat kesalahan konseptual dengan mengatakan bahwa hidrogen adalah energi yang paling padat, yang setengah benar. Hidrogen memiliki kepadatan energi tertinggi per kilogram. Tapi kalau soal mobil,' tidak masuk akal membicarakan meter kubik atau kilogram. Jika dikonversi ke konsep energi yang sama, kerapatan energi volumenya minimal (Gbr. 2). Untuk meningkatkan densitas energi volume, tekanan harus ditingkatkan. Saat ini, semua tangki penyimpanan hidrogen di kendaraan sel bahan bakar hidrogen berada pada 350 kg dan 700 kg atmosfer. Tangki penyimpanan hidrogen dengan desain stainless steel harus dibuat sangat tebal karena tekanannya terlalu tinggi. Siapa pun yang telah mempelajari sains dan teknologi tahu bahwa peralatan bertekanan tinggi dengan tekanan 700 kilogram tidak mudah dibuat.
Jika Anda memiliki pertanyaan tentang kutipan atau kerja sama, jangan ragu untuk mengirim email kepada kami di holly@delfuse.com