1) Hemat energi, efisiensi konversi tinggi, tidak perlu bahan bakar minyak bumi
A. Kecuali hidrogen yang dihasilkan oleh reforming gasoline, bahan bakar lain (methanol, hydrocarbon, dll.) pada dasarnya tidak menggunakan bahan bakar petroleum.
Efisiensi keseluruhan dari mesin melalui sistem penggerak ke roda adalah sekitar 11 persen untuk kendaraan mesin pembakaran internal. Sebenarnya efisiensi FCEV menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar mencapai 50 persen hingga 70 persen; menggunakan metanol sebagai bahan bakar, hidrogen FCEV diproduksi dengan reformasi, dan efisiensi aktual mencapai 34 persen . Dapat dilihat bahwa efisiensi aktual FCEV jauh lebih tinggi daripada kendaraan bermesin pembakaran dalam.
B. Mesin pembakaran internal memiliki efisiensi tertinggi di dekat daya pengenal, dan beroperasi pada keluaran daya parsial, dan efisiensi menurun dengan cepat.
Efisiensi sel bahan bakar dapat mencapai 60 persen pada daya terukur, 70 persen pada kondisi keluaran daya parsial, dan 50-55 persen pada kondisi keluaran daya kelebihan beban. Kisaran efisiensi tinggi bervariasi dengan daya yang sangat lebar, dan efisiensi tinggi di bawah operasi daya rendah, yang sangat cocok untuk persyaratan kinerja daya otomotif.
C. Kapasitas kelebihan beban mesin pembakaran internal rendah, dan mudah "terbakar" selama operasi kelebihan beban.
Kapasitas sel bahan bakar yang berlebihan dalam waktu singkat dapat mencapai 200 persen dari nilai daya, yang sangat cocok untuk karakteristik performa dinamis mobil saat berakselerasi dan menanjak.
Singkatnya, penghematan energi sel bahan bakar jauh lebih banyak daripada mesin pembakaran internal, dan stabilitas dan keandalannya lebih tinggi daripada mesin pembakaran internal.