Kebijakan dan pasar peralihan kendaraan listrik Tiongkok mengalami tahap eksplorasi yang panjang. Sebelum tahun 2012, pasar berada dalam tahap kontroversi, yang terutama disebabkan oleh ketidakjelasan jalur pengembangan Xining Strange Silly Automobile. Saat ini, tidak banyak perusahaan yang terlibat dalam bisnis peralihan di Tiongkok, dan mode peralihan belum sepenuhnya dipromosikan di seluruh negeri.
Dari tahun 2012 hingga 2019, pasar berada dalam tahap perkembangan yang lambat. Pada tahun 2012, Dewan Negara membahas dan menyetujui Rencana Pengembangan Industri Mobil Hemat Energi dan Energi Baru (2012-2020). Rencana tersebut tidak menguraikan mode konversi daya, tetapi hanya menyebutkan pembangunan tiang pengisian lambat dan fasilitas pengisian cepat dan penggantian umum sesuai dengan kondisi setempat. Meskipun beberapa perusahaan juga memasarkan sejumlah kendaraan operasi yang menggunakan mode peralihan listrik, namun juga tidak mendorong perkembangan pasar yang pesat.
Mulai tahun 2020 hingga sekarang, dalam laporan kerja pemerintah tahun 2021, diusulkan untuk menambah tempat parkir, tiang pengisian, stasiun ganti dan fasilitas lainnya, mempercepat pembangunan sistem daur ulang baterai listrik; Pada tanggal 30 April 2021, Administrasi Negara untuk Regulasi Pasar menyetujui peluncuran standar pertama industri untuk mode peralihan listrik: GB/T 40032-2021 "Persyaratan Keselamatan Peralihan Listrik Kendaraan Listrik"; Sementara itu, pada bulan Mei 2021, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional dan Badan Energi Nasional mengeluarkan Opini Implementasi tentang Peningkatan Lebih Lanjut Kapasitas Jaminan Pelayanan Infrastruktur Pengisian dan Penukaran (Draft untuk Komentar), yang mengusulkan untuk mempercepat promosi dan penerapan moda pertukaran listrik. Terlihat bahwa dengan latar belakang industri kendaraan energi baru nasional, diharapkan dengan diperkenalkannya standar industri, dukungan kebijakan nasional dan inovasi pasar, industri peralihan kendaraan listrik akan mengantarkan “musim semi” yang sesungguhnya.
