Yang pertama adalah produksi hidrogen: akuisisi skala besar teknologi hidrogen hijau tidak matang, produksi hidrogen elektrolitik global pada tahap awal, tidak dapat skala. Biaya produksi hidrogen hijau lebih tinggi, 20 yuan per kilogram, jauh lebih tinggi dari harga hidrogen abu-abu dan hidrogen biru. Menurut Caixin Weekly, Sinopec berencana untuk menginvestasikan puluhan miliar yuan dalam energi hidrogen selama periode rencana lima tahun ke-14, terutama untuk produksi hidrogen hulu dan pembangunan stasiun hidrogenasi.
Yang kedua adalah penyimpanan dan transportasi: ada dua cara, satu adalah transportasi trailer, satu adalah transportasi pipa. China umumnya menggunakan trailer tabung panjang 20Mo untuk hidrogen kendaraan, yang memiliki efisiensi rendah. Jenis trailer lainnya adalah transportasi cair. Transportasi pipa sama dengan gas alam, tetapi hidrogen bersifat korosif terhadap pipa, sehingga pipa gas alam tidak dapat digunakan, meningkatkan biaya teknologi dan material, sehingga belum dipromosikan.
Penyimpanan dan transportasi hidrogen adalah masalah. Jepang berada di depan permainan, bermitra dengan Brunei untuk menyelesaikan proyek percontohan 10 bulan pada akhir 2020 untuk memproduksi dan menyimpan sekitar 100 ton hidrogen. Brunei menghasilkan methylcycloethane dengan menggabungkan hidrogen dengan toluena, sebuah operasi yang meminimalkan volume hidrogen sementara memungkinkan senyawa yang akan dikirim dari laut pada suhu normal dan tekanan. Setelah tiba di Jepang, hidrogen ditelusuri kembali di pabrik dehidrogenasi, yang diperkirakan akan dikomersialkan pada pertengahan 2020-an.
Dissmann Fuses dijual di seluruh Pasar Cina, Eropa, Amerika Serikat, Timur Tengah dan Asia Tenggara. Saat ini pelanggan kami adalah Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, dll.
Yang ketiga adalah hidrogenasi: yaitu, pembangunan stasiun hidrogenasi. Peralatan inti dari stasiun hidrogenasi adalah kompresor dan mesin pengisian, yang tergantung pada impor dan proporsi lokalisasi relatif rendah. Saat ini, Jepang adalah konstruksi stasiun hidrogenasi terkemuka, dengan sekitar 135 stasiun hidrogenasi di negara ini. Saat ini, pasokan stasiun pengisian bahan bakar hidrogen di China melebihi permintaan. Pada akhir 2020, total 128 stasiun pengisian bahan bakar hidrogen telah dikerahkan di China, sementara jumlah kendaraan hidrogen pada periode yang sama adalah 7.352. Namun, karena masalah keamanan, pompa bensin tradisional tidak dapat langsung diubah menjadi stasiun hidrogenasi, sehingga harus dibangun kembali. Menurut "China Hydrogen Industry Development Report 2020" yang dirilis oleh China Electric Vehicle 100 People Association, biaya pembangunan stasiun hidrogenasi sangat tinggi, tidak termasuk biaya tanah. Saat ini, pembangunan stasiun hidrogenasi dengan kapasitas pengisian bahan bakar harian 500 kg adalah sekitar 7-12 juta yuan, yang tiga kali lipat dari pompa bensin tradisional.
Yang keempat adalah sel bahan bakar: reaksi kimia antara hidrogen dan oksigen menciptakan memori listrik. Ini memiliki 8 komponen kunci: reaktor, elektroda membran, membran pertukaran proton, kertas karbon, katalis, pelat bipolar, sistem siklus hidrogen, kompresor udara.
Jika Anda memiliki pertanyaan tentang kutipan atau kerja sama, jangan ragu untuk mengirim email kepada kami diHolly@delfuse.com